Um inquérito da delegacia da Capitania dos Portos de São Paulo vai investigar as causas e a responsabilidade dos envolvidos no acidente com o navio cargueiro Cap San Antônio, da empresa Hamburg Süd. Na tarde de domingo, a embarcação descontrolada bateu contra a plataforma de pedestres e ciclistas no atracadouro das balsas que fazem a travessia entre as cidades de Santos e Guarujá, no litoral paulista.

Por determinação da marinha, a autoridade portuária de Santos informou que o cargueiro deverá ficar na área de fundeio na baía de Santos para perícia e avaliação das condições de segurança. Um laudo técnico é esperado pra ver se o navio poderá seguir viagem. Em nota, o órgão disse que o acidente não impactou nas operações do porto.

O trânsito do navio foi suspenso por volta das 15h de domingo, mas por causa das fortes rajadas de vento, não do acidente, segundo a SPA. As informações preliminares da marinha indicam que não houve poluição ambiental. O local do acidente e a embarcação passariam por perícia e avaliação da equipe de inspeção naval da capitania. As causas ainda são apuradas.

O navio bateu no píer de travessia no lado do Guarujá após deixar o terminal do porto da margem esquerda, por volta das 13h. A plataforma de embarque de ciclistas foi destruída e duas balsas encostadas foram atingidas. O atracadouro de carros também foi danificado. Na manhã desta segunda-feira, uma equipe da prefeitura fez o levantamento dos estragos pra planejar a reconstrução das estruturas.

O navio estava carregado de contêineres e tinha como destino o porto de Paranaguá (PR). O casco da embarcação sofreu avarias que estão sendo avaliadas. Apesar do susto, não houve feridos. Em nota, a operadora Maersk Line confirmou a ocorrência na saída do complexo portuário e disse não haver registro de vítimas dentro ou fora do navio. “A companhia está avaliando a situação e colabora com as autoridades”, informou.

Navio não opera em Itajaí

A empresa de navegação alemã Hamburg Süd foi comprada pela dinamarquesa Maersk Line, o maior armador de contêineres do mundo, em negociação anunciada em 2016 e concretizada em 2017. A empresa tem escritório em Itajaí mas, segundo a superintendência do porto de Itajaí, os navios da Hamburg Süd ainda não operam no terminal. Os cargueiros da empresa têm entre 336 a 350 metros, podendo chegar até 400 metros de comprimento.

Conforme dados da embarcação, o cargueiro Cap San Antonio foi construído em 2014, tem 8,9 metros de calado, 48,3 metros de largura e 333 metros de comprimento. A capacidade de carga é de 10.500 TEUs.

Um outro navio da mesma classe do que colidiu em Santos também já teria feito linha no complexo peixeiro.

Um prático ouvido pelo DIARINHO, e que pediu que seu nome não fosse divulgado, destacou que não dá para comentar as prováveis causas do acidente apenas pela análise dos vídeos que circularam pelas redes sociais. Segundo explica, é preciso considerar as informações de bordo e os dados da praticagem local, além das condições do tempo.

A classe de navios Cap San entrou em operação a partir dos anos 2000, com embarcações de 257 metros de comprimento e capacidade de 3800 TEUs. Os três últimos navios da classe foram construídos em 2014, incluindo o Cap San Antonio.